2015年新能源汽车补贴要求为续航里程80公里和最高时速80公里以上，这年上市的爱豆D1、D2刚好卡线。
2016年，补贴标准提升为100公里以上，这年新发布的爱豆D2S最高时速也恰好提到了100公里。
在更多新能源企业将续航里程都提升到300公里甚至之时，爱豆为了最小成本获得补贴，几乎每一次都是压着线开发产品。
不多不少，卡着标准最大限度地拿到补贴。
而爱豆新能源车看似卖的火爆，实质上一大半还是自买自卖。
以公司名义购买、用于租赁的新能源牌照就占了一大半，被人戏称为“占号神器”。
想想看，每生产一辆车，从国家那儿拿到的钱就几乎是售价的一大半，这羊毛薅的不要太爽！
所以与其说这是一家新能源车企，倒不如说它是瞄准眼前利益的投机者。
然而这样本末倒置的行为，也导致今年补贴退坡时，爱豆的大部分主力产品都因不符合标准而没有了补贴……
谁都不是傻瓜，资本的嗅觉更是敏锐。
内容未完，下一页继续阅读